Ondanks de flinke subsidie vanuit de Rijksoverheid zijn de verkopen van elektrische auto’s flink gestagneerd. In Parool is te lezen dat er slechts 269 zogenaamde EV’s (electrical vehicle) werden verkocht aan particulieren, ondanks de aanzienlijke subsidie van zo’n bijna 5000 euro. Met een percentage van slechts 0,08 procent is Nederland goed voor een gedeelde zesde plek in Europa, samen met Frankrijk.
Aan de prijs ligt het niet
Het is niet aannemelijk dat de prijs een grote rol speelt bij deze ontwikkeling. De grootste auto-industrie van Europa, Duitsland, kent slechts een percentage van 0,6 procent elektrische auto’s. Het is aannemelijker dat de oorzaak ligt in bijvoorbeeld de oplaadpunten en de fase waarin de markt van elektrische vervoersmiddelen zich verkeerd. De consument is nog erg onzeker over de continuïteit van deze markt, aangezien de infrastructuur nog nauwelijks is aangepast op elektrisch vervoer. Men verkeerd in de veronderstelling dat het opladen van elektrische auto’s nog steeds nauwelijks mogelijk is, en dat men bovendien maar korte afstanden kan rijden met deze auto’s.
Promotie!
Overheid en bedrijfsleven kunnen nog veel meer doen aan promotie van elektrische vervoersmiddelen. De echte fiscale voordelen zijn slechts bij weinig burgers bekend, en er bestaan nog veel vooroordelen en foutieve informatie bij consumenten. Buiten de conventionele promotie en voorlichting zoals radio- en televisiespotjes kunnen zij nog veel meer doen aan bijvoorbeeld internet marketing. De consument verplaatst zich immers meer en meer naar het internet, en kijkt relatief minder TV, en luistert al veel minder radio dan voorheen.
Focus vanuit de overheid
Ik zou dan ook willen pleiten voor focus vanuit de overheid als het gaat om het stimuleren van duurzame vervoersmiddelen. In het artikel valt bijvoorbeeld te lezen dat de overheid ook 5 miljoen uittrekt voor het stimuleren van rijden op waterstof, waar weer een totaal andere infrastructuur voor nodig is. Het resultaat is dat bijvoorbeeld pomphouders moeten gaan kiezen tussen verschillende soorten infrastructuur aangezien het aanbrengen van elektrische opladingsystemen en waterstoftanks een te dure aangelegenheid is. Dit heeft als gevolg dat er een grote differentiatie ontstaat in de infrastructuur. Stimuleren is dus goed, maar doe dit wel met visie!
Dit blog is geschreven door Marieke van Gorchum. Marieke heeft zelf ook een website en blogt voor ons vanuit haar ideaal voor een beter milieu.
